本文目录一览：

• 1、新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合,智驾体验
• 2、百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行
• 3、再度升级!新岚图FREE携手百度,自动驾驶水准进一步提升
• 4、百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

新岚图FREE+百度阿波罗的全新组合,智驾体验

1、如何让驾驶辅助系统在好用的同时，保障安全呢？岚图FREE搭载的百度阿波罗带来了新的解决方案。

2、首先进行的是封闭场地试驾，包含零百加速、连续制动、连续绕桩、颠簸路面等场景。

3、而金卡纳赛道，则是对新岚图FREE加速、制动、转弯、底盘支撑等方面综合性的测试体验。

4、和目前国内主流的高阶智能驾驶系统一样，新岚图FREE所搭载的百度Apollo智能驾驶系统同样能够实现点到点的高阶智能驾驶体验，主要功能包括领航辅助驾驶和泊车。

5、从新岚图FREE所表现出来的智能驾驶和性能操控来看，都无愧于自身“智驾游大五座SUV”的称号。虽然各大新能源品牌都在主推自家的智能驾驶，但实际使用起来的体验却是参差不齐。

百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行

年，作为一种集成多种AI技术的综合模型，“AI+大模型”在自动驾驶中呈现出广阔应用前景，成为整个智能汽车行业关注的焦点。

智能互联将是5G、Al人工智能和loT物联网的融合发展，是加速技术发展和实现新的颠覆性数字服务的手段。 在智能连接的设想中，构成物联网的机器、设备和传感器所收集的数字信息会被AI技术分析和情境化，并以更有意义和有用的方式呈现给用户。

从国内无人驾驶封闭道路到第一张公开的公共道路无人驾驶牌照开始，百度将自己“搜索引擎”的标签慢慢变成了“自动驾驶”。

可以认为，百度无人出租车已得到了乘客的一致好评。 在大会现场，百度自动驾驶技术部总经理王云鹏还提到一个有趣的细节，那就是在湖南长沙有一位百度无人出租车（robotaxi）的铁杆粉丝。

第一，高级自动驾驶大规模商业化需要应对诸多挑战。由于我国地域辽阔、道路复杂多变、车流密度大，由此造成的ODD（运行设计域）碎片化严重。同时，单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景。

计算机视觉：百度在计算机视觉领域也有重大突破，其图像识别、人脸识别、智能驾驶等方面的技术都处于国际领先地位。例如，百度推出的“百度识图”和“百度AI寻人”等产品在图像识别领域具有广泛应用。

再度升级!新岚图FREE携手百度,自动驾驶水准进一步提升

1、当车辆行驶到百度高精地图覆盖的范围时，笔者便迫不及待地通过方向盘左侧的智驾按键，一键开启领航辅助驾驶功能。虽然是第一次驾驶新岚图FREE，但不得不说这样的操作方式对新手来说十分友好，简单方便。

2、岚图官网对新岚图FREE的定义为：性能级智能电动SUV。这很好理解，操控和智能化是新岚图FREE的2个主打。有人会有疑问，岚图FRSS和智己LS7卖点重合。其实不然，虽都主打操控，岚图是增程，智己是纯电。

3、不仅如此，在开启领航辅助之后，新岚图FREE上的这套智驾系统，还会根据导航和路况进行主动的变道，它会主动的选择车辆更少的车道进行行驶，变道的过程干脆利索，不论是驾驶者还是乘客，感觉都是很安稳的，不会有吓一跳的感觉。

百度无人驾驶:十年投入,一朝爆发?

百度无人驾驶车项目于2013年起步，2014年7月24日已启动“百度无人驾驶汽车”研发计划。2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

另外就是在自动驾驶商业路上，无人车业务并不是一个赚钱的项目。Waymo从2009年就开始研发自动驾驶，到现在近十年的时间，累计投入的资金到达了数十亿美元，而Uber每月花在自动驾驶研发是高达2000万美元。

百度 作为中国最大的搜索引擎公司，百度早在2014年就开始着手研发无人驾驶技术。目前，百度无人驾驶汽车已经实现了自主驾驶，路测里程已经超过了200万公里。